56．燃油压力调节器故障对发动机性能有何影响？
    电喷发动机有了燃油压力调节器后，就可以保持喷嘴器的喷油压力与节气门在任何位置时的进气支管压力差不变，也就是燃油导轨内的油压在发动机任何工况时是恒定的。燃油压力太小可使发动机不易起动，或动力小，油耗高，排放大；燃油压力太高，也会增加发动机油耗、甚至冒黑烟。

    57．燃油压力调节器的故障诊断和排除方法是什么？
    （1）燃油压力低的故障原因：①油路系统各接头泄漏。②电动燃油泵单向阀或卸荷阀泄漏。③燃油压力调节器内的橡胶膜片破损或弹簧减弱。
    （2）故障检查与排除：①安装燃油压力表，接通点火开关（但发动机不运转）3s后，再断开点火开关3s，然后，再接通点火开关3s，重复3～4次，每次都要看燃油泵工作时的压力是否在规定范围内。如果是这个数据，则可以关闭点火开关，看油压在1min之内是否保持不变，如果不是，就说明喷油嘴、燃油压力调节器、燃油泵泄漏。
    （3）使燃油泵工作，并用手卡住回油软管，看油压表的压力是否升高达400～650kPa，如果所测数据低，说明燃油泵有故障。
    （4）接通点火开关，但发动机不运转，卡住回油软管，如此时不能产生油压，说明燃油滤清器有故障，或缺油，或油箱上的软管泄漏。

    58．用三通阀能代替燃油压力调节器吗？
    有的发动机在从电动燃油泵出油管路上装一个三通阀。三通阀另一头装在经过电动燃油泵卸荷阀回油到油箱的管路上，另一头装在进油管路上，此油路经过燃油滤清器直通燃油导轨。当电动燃油泵工作时，燃油经过电动燃油泵的单向阀被抽到电动燃油泵出口管路上流经燃油滤清器流到燃油导轨后，由电动燃油泵卸荷阀的弹簧感受到管内压力达到需要值时，卸荷阀打开，燃油回流到油箱。发动机转速改变时，电动燃油泵出油量不一样。电动燃油泵弹簧受外力不一样，因而电动燃油泵卸荷阀开度就随之而改变，回油量发生变化，从而就保持了管内油压始终不变。

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