70．电喷发动机有哪些特殊工况？
    电喷发动机特殊工况主要体现在加速、减速、起动、暖机、功率负荷。．在这些工况时，发动机的控制是开环控制，混合气混合比较浓，空燃比＜ 14.7：1时，一般为12：1和11.5：1。

    71．何谓加速工况？
    所谓加速工况即节气门开启截面突然增大，从而进气量突然增大，喷油量突然增多，转速突然增高。因为加速时，较大颗粒燃油易沉落在进气道壁上，加之，燃油滞后于气体速度，所以，实际上进入缸内的混合气较稀，加速时会有踩空的感觉。为避免此现象的产生，必须增加喷油，即ECU通过判定曲轴位置传感器、节气门位置传感器的变化速率的信号判明是加速工况时，就立即根据进气量，计算出喷油器电磁阀通电时间及点火提前角。此外，加速时喷油量和点火提前角与冷却液温度密切相关。冷却液温度越低，喷油量及点火提前角越大。

    72．何谓减速工况？何谓减速时供油切断？
    所谓减速是指节气门位置突然关闭，使怠速触点接触。此时真空度突然增大，进气管壁上的油膜突然蒸发，所以，实际进入气缸内混合气较浓，排放污染较大，为此必须减油。但冷却液在检测到正常温度时，减速工况就停止减油。如果开空调又冷却液温度低，则停止供油的发动机转速高于怠速。停止供油时，发动机转速下降，直到停供转速到怠速。

    73．何谓超速断油控制？
    超速断油控制是正常现象。所谓超速断油控制是指发动机实际转速高于最高转速极限100r/min时，（转速显示忽高忽低）ECU立即指令喷油器停止供油，直到转速下降到下限100r/min时，停止减油而恢复供油。此现象为发动机自我保护，防止飞车。

    74．何谓清除溢油？
    所谓清除溢油是指发动机经多次起动失败后，火花塞闷油，甚至三元催化转换器内也积存油，为此，利用超速断油原理，全开节气门，起动起动机，由于此时不喷油，只单纯进气，气流吹干附在火花塞上的积油，通过排气也把积存在三元催化转换器内积油一并吹走。

    75．何谓功率控制？
    汽车全速行驶、爬大坡、汽车满载时，发动机应发出最大功率，或最大扭矩，节气门开度达80％以上时，应供给浓混合气，空燃比达12：1。如果混合气浓度还是14.7：1或混合气稀，则发动机不能发出最大功率。这时，ECU应根据节气门开度时的进气量确定喷油量和点火提前角。

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