23．进气压力进气温度传感器会产生哪些故障？产生的故障对发动机性能有何影响？如何诊断和排除？
    进气压力进气温度传感器产生故障时，使汽车跋脚行驶，此时，ECU得不到进气压力和进气温度传感器的信号，喷油量只由节气门位置传感器确定发动机是处于怠速工况，还是部分负荷工况，还是全负荷工况，还是加速工况来确定气量，进而与转速传感器共同确定供油量。如是触点式节气门位置传感器，则节气门位置传感器提供的信号不连续变化，测量的气流量不精确；又如节气门迅速开大时，节气门位置传感器虽能测出加速信号，并能传给ECU，使ECU识别出此时发动机是加速工况，ECU从喷油脉谱图和点火脉谱图中调出额外增加的喷油量，并算出点火提前角，但进气压力进气温度传感器因故障不能提供进气量的信号。所以，ECU不能算出基本喷油量和基本点火提前角，这样，供油量和点火提前角都很小，混合气稀，因此，加速无力，速度上不来，甚至断火或熄火。
    （1）故障原因：①进气压力进气温度传感器插接线的插针脏污、变形、退出、锈蚀；②进气压力进气温度传感器与ECU连接线的导线短路；③进气压力进气温度传感器硅膜片上积有脏物（炭、灰尘）；④安装到进气管上的进气压力进气温度传感器前端进气管壁上的阻尼孔堵塞。
    （2）故障诊断和排除：①测量进气压力与进气温度传感器的插接孔与接地之间的电压：首先断开点火开关，将进气压力进气温度传感器的插接件拆下，此后再接通点火开关，但必须使发动机不运转，然后用数字式万用表测量。与地之间的电压。当测量的结果是在4～5V之间，说明正常。但如果不是这个数据，则表明L线（传感器接ECU之间线）断开或短路或ECU插接孔接触不良。②测量进气压力进气温度传感器插接件的插孔a与地之间的电压，如测量结果是4～5V之间，表明正常，如果不是此数据，说明线路断开或短路，或ECU插接件的插孔接触不良，如ECU的插孔接触良好，则可重新用一个已知良好的ECU试验，如此时测量结果正常，表明线路有故障。③用跨接线将1与3连接起来，再测量1与地之间的电压，如测量结果是0. 15V，说明正常，如不是此数据，说明是线断开或是短路或是ECU插接孔接触不良，否则，可重新用一个完好的ECU测试，如果用ECU测的结果正常，表明线路断路或是短路。④拆下传感器目测空气压力进气道内脏污状况，否则应清洁或更换。
    注意：不要将4和1连接起来，否则，可能损坏ECU。
案例：一辆轿车已行驶18万km，驾驶员感到轿车无力，加速很长时间，速度才慢慢上来，发动机抖动，故障灯又长亮。驾驶员将车开到修理厂，修理工和技术人员认为，如果是汽油滤清器和空气滤清器堵塞，发动机虽无力，但不会抖动，故障灯不会亮；如果缺缸，将会造成无力又抖动，但如仅是机械故障造成，故障灯不会亮。他们经过分析，认为此故障与电喷系统有关，于是用故障解码仪读取故障码，显示为进气压力进气温度传感器断路，换下此传感器，一切正常。

    分析结论：仔细查看进气压力进气温度传感器并解剖，发现此传感器的硅膜片上积了不少油泥积炭，原因就是每次发动机熄火后，某缸的进气门仍打开，未燃的混合气与废气倒流入进气管，而进气压力进气温度传感器是装在进气管动力腔，并有一小孔用来感受进气时的进气管内的压力和进气温度，所以，如果在维修发动机时，未清洗进气支管，则进气管上的积炭与油泥则越积越多，也使进入进气压力进气温度传感器内的积炭与油泥越来越多，使传感逐渐失去作用。

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