29．在冷起动和暖机时，冷却液温度传感器起何作用？
    在起动时，冷却液温度传感器对发动机影响很大，特别是对冷起动影响很大。因为起动时，曲轴转速很低，只有300r/min左右，进气气流脉动幅度大，气流数量又少，所以，起动时，除基本喷油量外，更主要的是补加喷油量，主要是根据冷却液温度传感器感知的温度确定。对于温度低时的发动机，暖机时，冷却液温度传感器对补充喷油量也十分重要，因为暖机意味着发动机温度在发动机的正常温度以下，特别是温度刚刚比起动时稍高，燃油雾化能力很差，混合气混合又不均匀，所以，仅按进气量和发动机转速确定喷油量是不够的，因此，必须由冷却液温度传感器感知的温度转变为电压的信号，传给ECU后，由ECU确定补充的喷油数量，即增加由按负荷和转速确定的喷油量，以使混合气较浓。

    30．为什么冷却温度传感器有四根插接柱也有两根插接柱？
    冷却液温度传感器有四根插头时，其中两根同水温表相连，另两根同ECU相连。如果水温表指针显示水温高，已经到红色警戒线，则表明水温传感器有故障，冷却液温度传感器线路如图16所示。

    如发动机的冷却液温度传感器输出端有两个插头时，它只与ECU连接。通过ECU又与水箱电子风扇连接，又与水温表连接。如水温表指针已指到红色警戒线，水箱电子风扇虽完好的却不运转，水温表也完好，则不仅表示水温传感器有问题，也可能是ECU问题。可见水温传感器结构不同，诊断难易程度不同。

    案例：驾驶员发现一辆力帆车，水温表的指针快指到红线，立即将车开到修理厂，修理工人检查了膨胀水壶的水面，认为并不缺水，检查了各管路也不漏水，检查了水泵V带，挠度完好，用故障解码仪发现水温已经达100℃，但风扇却不转，更换了水温传感器后，车运行不久，又出现发动机水温高，风扇仍不转，又用万用表检查风扇继电器，风扇继电器良好，此时，换了风扇，在水温升高到95℃，风扇开始运转，水温降到87℃时，风扇停止转动，然后周而复始地运转。
    点评：此车在最初用故障解码仪已经测出水温是100℃，说明ECU、水温传感器完好的，水温表指针指的位置与用故障解码仪测的水温值相符，因此，可以认为水温表也正常的，此时风扇不转，说明水温高，至少是风扇或是风扇继电器的故障。

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