64．废气再循环装置（EGR）设置目的是什么？EGR是怎样控制的？与此装置有关的主要影响因素是什么？
    （1）设置EGR装置的目的：氮氧化物（NOx）主要在温度很高时产生，因为此时经过检测的空气流量及与经过ECU计算的喷油量，在混合后，空燃比虽可以达到最佳，但由于混入了废气，所以，使燃烧室内废气热容量增加，排出的热量增加，降低了温度，就抑制了氮氧化物（NOx）生成量。但也正因为引入了废气，所以，对燃烧有一定影响。如引入废气量不当，燃烧将恶化，使发动机熄火、断火、排气管放炮、动力下降、油耗高，甚至爆燃等。
    （2）废气的控制：将一小部分废气从排气管引到进气管，并且要严格控制，不是所有发动机工况都可以将废气引入进气管，也不是在可以引进废气时的工况随意引进，需要对废气引入进气管加以控制。由于废气温度较高，ECU是不能直接控制，因而，当前发动机采用了如下所示的结构系统：ECU内喷油脉谱图和点火脉谱图中记忆了发动机电磁阀（或是步进电机）动作的指令，电磁阀（或是步进电机）的动作影响进气管负压对EGR的开口关闭及开口量的变化，从而，就可决定废气再循环，或控制循环量多少。ECU记忆的脉谱图是根据大量试验确定的。当发动机的负荷、转速、冷却液温度传感器将信号传给ECU后，ECU按一定程序计算后，就可调出脉谱图中的信号，命令电磁阀步进电机按一定的频率、时间以电的矩形脉冲形式动作。由于电磁阀控制进气支管内真空度到EGR膜片室而驱动EGR阀门，使之开关，这样，EGR就可控制废气量进入进气支管，与气流一道进入燃烧室。
    （3）与ECU控制电磁阀有关的因素有：主要因素是喷油量、转速。具体说，它与水温传感器、进气压力进气温度、曲轴位置传感器等有关。①起动暖机时，气流本来就不稳定，需浓混合气，特别是冷起动，此时，应切断废气再循环。②小油门即小负荷时，喷油量少，压缩压力和压缩温度不很高，燃烧条件不理想，所以，必须控制废气再循环量。③高速时，为得到大功率，混合气必须浓，所以，应降低废气再循环量。④怠速时，压缩压力压缩温度不很高，比低速时低，不易形成氮氧化物，为正常燃烧，需切断废气再循环。

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