28．冷却液温度传感器对喷油A和点火有何影响？冷却液温度传感器的故障是什么？怎样诊断、排除？
    （1）影响：由于ECU内预先存储有与冷却液温度相应的（设计时存的）目标怠速和修正喷油量、修正点火提前角的数据，因而，ECU根据冷却液温度信号，就可调出被存储的相应修正喷油量和修正的点火提前角。此修正喷油量同基本喷油量一样，都被ECU转化为占空比，即以时间长短表示。此时，点火提前角也同样会改变。就是说，冷却液温度高，电阻阻值小，信号电压小，因而，占空比小，喷油量及点火提前角都变小。反之，变大。但在起动工况时，点火提前角不能按进气量和转速确定，而是由冷却液温度传感器按测出的冷却液温度确定。如在0℃以下时，绝对温度数值越大，则点火提前角越大，其中THW是电源经ECU回路分压后，加给冷却液温度传感器的电压，此电压随冷却液温度传感器感知的温度变化而变化。这个电压变化就是冷却液温度传感器传给ECU的随水温而变化的信号。E：是接地的接线柱。THW与接地之间标准电压一般是4～5V，如长安474Q发动机冷却液温度传感器的标准电压就是此值。

    （2）故障：①冷却液温度传感器的插接线松动、接线柱脏污、插接盒插针退出。② ECU的插针脏污、变形。③冷却液温度传感器热敏电阻损坏。④冷却液温度传感器与ECU间的线路断路或短路。⑤ ECU内的一个与冷却液温度传感器热敏电阻串联的电阻“R”烧坏。⑥冷却液温度传感器接地线松脱。
    （3）诊断：①用万用表测量ECU的THW与电脑接地点之间的电压，当所测的电压在该车规定的有关电压范围内，说明此传感器与ECU之间的线路无故障，如不在标准值范围内，说明电路短路或断路。②用万用表电阻挡检查冷却液温度传感器与ECU之间导线是否短、断路。③拆下冷却液温度传感器，将其前端置于有水的烧杯内，然后加温，测量冷却液温度传感器两电极插针之间电阻值。测量前，按厂家规定，制一个能表示测量在不同温度下的电阻值的表格，然后，将测量的实际电阻值与规定的标准值对照，以确定冷却液温度传感器有无故障。
    （4）故障排除：检测冷却液温度传感器在不同温度下的电阻值并绘出特性曲线，如确定是冷却液温度传感器故障，应于更换。如果通过检测确定ECU电源无故障，连线无故障，可再次检测THW与接地之间电压。如此时检测的电压仍然不在规定的范围内，则可能是ECU有故障。此时最简便的方法，就是用比较法确定，换一个型号相同的另一辆车上的ECU，如此时故障消除，说明原ECU有故障。

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